中新經(jīng)緯4月18日電 (龔宸芫)長安汽車、上汽集團、吉利汽車、比亞迪近期相繼發(fā)布了一季度盈利預(yù)告。公告顯示，四家車企一季度凈利潤預(yù)計漲幅均超過10%，其中有兩家預(yù)計超過100%。對于增長原因，四家車企均提到新能源汽車銷量增長強勁帶來盈利能力大幅提升。
在亮眼業(yè)績背后，四家車企的A00級微型車銷量均出現(xiàn)激增。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會(下稱乘聯(lián)分會)秘書長崔東樹4月14日披露，在A00級細分市場一季度產(chǎn)品銷量TOP10排行榜中，這四家車企包攬前四位次，同比增幅顯著，重現(xiàn)20年前市場競爭格局。
微型車的“魔力”為何又回來了？
價格比“老頭樂”香
乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，在中國市場，A00級微型車一季度廠家批發(fā)銷售增幅超84%，成為當前增速最快的細分市場。
根據(jù)乘聯(lián)分會2017年發(fā)文，車輛分級模式使用的是行業(yè)相對主流的字母分級，基于軸距、排量等方面參數(shù)判定，這類方式源于德國大眾汽車集團，A00級則對應(yīng)微型轎車，也稱微型車，車輛軸距為2米～2.2米，排量小于1升。
A00級車一季度銷量排行榜 中新經(jīng)緯 龔宸芫制表
從具體車型表現(xiàn)看，比亞迪海鷗以11.8萬輛銷量穩(wěn)居榜首，同比增長39%；上汽集團旗下五菱宏光MINI以10.2萬輛銷量緊隨其后，同比增速達247%；吉利熊貓mini以4.28萬輛位列第三；長安Lumin以3.61萬輛排名第四。
對于為何能實現(xiàn)銷量高增長，比亞迪相關(guān)負責人告訴中新經(jīng)緯，主要在于精準市場定位、技術(shù)創(chuàng)新、智能化配置等原因。
崔東樹接受中新經(jīng)緯采訪時表示，“兩新”政策(以舊換新、報廢更新)和市場需求共振，是驅(qū)動A00級市場高速增長的核心動力。
國家發(fā)展改革委、財政部1月發(fā)布的《關(guān)于2025年加力擴圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的通知》明確提出，“加力推進設(shè)備更新”“擴圍支持消費品以舊換新”，實施日期為1月1日，并加速政策落地進程。
“‘兩新’補貼政策顯著降低了購車門檻，尤其對10萬元以下的A00級新能源車型總成本削減效果顯著，直接刺激了細分市場的消費需求。”羅蘭貝格汽車行業(yè)首席研究員陳春棟對中新經(jīng)緯表示。
聚焦四大暢銷車型定價策略，其中三款產(chǎn)品最低指導價下探至4萬元以內(nèi)。疊加2萬元報廢補貼、廠商優(yōu)惠及地方消費補貼后，部分車型裸車價已跌破萬元大關(guān)。通過社交平臺和各大汽車論壇，中新經(jīng)緯看到，不少消費者通過組合優(yōu)惠政策將最終落地價控制在萬元區(qū)間。
一位安徽消費者表示，其購買的熊貓mini 2025款210km版本官方指導價4.99萬元，通過報廢補貼2萬元、綜合補貼1.2萬元及消費補貼2000元的疊加優(yōu)惠，最終裸車價僅1.55萬元。
“中國逐步進入老年社會，老年消費群體占比提升，微型代步車成為重要選擇；同時，A00級和A0級車作為家庭第二輛車的需求也在增長。這符合中國當下發(fā)展特征，從大車回歸小車階段是必然趨勢。”崔東樹分析稱。
國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截至2024年末，中國60歲及以上人口達3.1億，占總?cè)丝诒戎?2%。
國家統(tǒng)計局官網(wǎng)在2023年發(fā)布的《領(lǐng)導干部統(tǒng)計知識問答》中提到，人口年齡構(gòu)成中老年人口的比重持續(xù)上升，人口老齡化成為當前與今后很長一段時期中國社會的一個重要特征，將對經(jīng)濟和社會運行產(chǎn)生深刻的影響。
陳春棟認為，中老年消費群體更傾向選擇實用性強、操作便捷的代步工具，尤其關(guān)注安全性，如360°全景影像和低維護成本等實用配置，同時對價格敏感度較高。
中新經(jīng)緯通過電商平臺關(guān)鍵詞檢索發(fā)現(xiàn)，“老頭樂”產(chǎn)品價格帶集中在3000元～3萬元區(qū)間。若篩選微型車、頂配或次頂配條件，銷量靠前的“老頭樂”產(chǎn)品售價為1.1萬元～2萬元，但充電效率、續(xù)航里程、車內(nèi)配置等方面與上述四款車存在顯著差距。
以熊貓mini 2025款210km為例，若“老頭樂”產(chǎn)品要達到相近配置水平，如快充功能、超200公里續(xù)航、空調(diào)、藍牙鑰匙、電池終身質(zhì)保等，其售價將高于綜合優(yōu)惠后的熊貓mini車型。
全年增速將超過40%
“A00級車型是用戶剛需，更是合規(guī)化替代‘老頭樂’的主力產(chǎn)品。”崔東樹表示。
目前，多地正加緊清退和淘汰不符合上路要求的違規(guī)電動三輪車及四輪車。3月以來，遼寧、浙江、湖北等地相關(guān)部門開始整治低速四輪電動車。
浙江嘉善交警3月末發(fā)文表示，浙江嘉善公安交警針對“老頭樂”開展專項治理，包括從源頭銷售檢查、路面秩序規(guī)范以及宣傳三方面綜合治理，禁止“老頭樂”違法上路行駛。
崔東樹預(yù)測，在多重因素推動下，2025年A00級微型車市場同比增速將超過40%。“A00級市場高增速會在后三個季度逐漸回落。主要在于2024年一季度未出臺相關(guān)補貼政策，下半年隨著政策落地，A00級市場快速增長致基數(shù)增高。不過2025年還將保持較高速度增長態(tài)勢。”
上汽通用五菱營銷總監(jiān)孫德興2月底接受媒體采訪時表示，五菱之所以堅定做A00級代步車，更多關(guān)注的是用戶需求。其團隊發(fā)現(xiàn)，三、四線及農(nóng)村等下沉市場，對A00級代步車有著廣泛需求，“這是一個擁有幾百萬甚至千萬級的市場。”
羅蘭貝格提供的消費者數(shù)據(jù)顯示，A00級市場主力消費群體有以下幾類典型畫像：高線城市年輕上班族、中高線城市的家庭主婦或?qū)殝專约安糠窒鲁潦袌龅闹欣夏暧脩舸叫枨蟆！肮┙o端A00級產(chǎn)品的品質(zhì)升級，不斷滿足了更多消費群體的需求。”陳春棟說。
從多款A(yù)00級主流車型2025年升級方向看，車企重點強化了老年用戶安全訴求，如增強車身結(jié)構(gòu)；以及年輕用戶科技偏好，如智能化功能配置。與此同時，部分車型定價相較于老款實現(xiàn)了進一步下探。
“A00作為入門級細分市場，滿足了多種場景和人群的需求，隨著技術(shù)的進一步普惠將更多實用功能下放，未來3到5年仍然大有可為。”陳春棟認為，這要求車企具備三大核心能力：極致成本控制能力、精準的用戶洞察，以及靈活的市場策略。
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