中國和越南在經貿領域內的合作越來越立體，兩國間的聯通往來也將愈加緊密。

據新華社，中國和越南在4月15日發表了“關于持續深化全面戰略合作伙伴關系、加快構建具有戰略意義的中越命運共同體的聯合聲明”（下稱“聯合聲明”）。

在互聯互通領域，除了此前中越聯合聲明中屢次提到的“中越跨境標準軌鐵路”外，此次合作的領域還從陸地拓展到了空中，聯合聲明表示：“歡迎越南的航空公司通過各種方式引進和運營中國商用飛機，支持在中國商用飛機領域進一步加強合作。”

另據商務部官網16日消息，中國商務部和越南工貿部還在14日簽署了關于加強產供鏈合作的諒解備忘錄，鼓勵兩國企業通過貿易、投資、技術合作等方式加強多領域產供鏈合作。

上海國際問題研究院東南亞研究中心主任周士新向第一財經記者表示，中越經貿往來是中越關系的亮點，兩個國家在產業鏈和供應鏈方面有密切的聯系，同時中越山水相連，文化相通，中國的技術和解決方案相比歐美可能更適合越南，不太會有“水土不服”的情況。

中越立體化合作

在此次聯合聲明中表示，雙方高度評價中方批準老街—河內—海防標準軌鐵路項目可行性研究立項換文，同意盡快開展可研工作，爭取早日開工建設，加快研究河口—老街鐵路連接線方案，為早日實施方案奠定基礎。

中國河口與越南老街隔河相望，早在1910年，中國昆明和越南海防港之間就建成了史稱“滇越鐵路”的米軌鐵路。米軌鐵路在中國河口出境，連接越南老街，這也是中國最早的跨境鐵路通道之一。

中越米軌鐵路馳騁百年不息，至今仍連通著中越兩國。開遠車務段統計數據顯示，2024年全年完成米軌國際聯運37.89萬噸，同比增長23.37%。

不過，中國鐵路的軌距主要是1435毫米的標準軌，這也是國際上使用較為廣泛的軌距，故而稱為標準軌。而越南主流的軌距是米軌（1000毫米），故米軌列車無法深入中國內地，需要將貨物進行轉運，這也是修建標準軌鐵路對中越互聯互通的意義。

越南總理范明政去年年底在越南老街省考察老街—河內—海防鐵路項目時說，該鐵路項目預計于2025年年底開工，2030年年底竣工。他強調，列車速度和軌距的設計要確保與中國鐵路能順利對接，項目設計建設期間要與中方保持密切合作。

越南交通運輸部長陳宏明今年2月13日表示，項目擬議的資金來源包括國家預算、國內資本、國外資本和其他合法資本，初步總投資約為203.231萬億越南盾（約合574億元人民幣）。

越南第十五屆國會第九次特別會議在2月19日表決通過關于老街—河內—海防鐵路項目投資政策的決議。根據決議，該鐵路主干線全長約390.9公里，設計時速為160公里，將連接河內市和越南北方最大海港海防市等7省2市。

未來，火車在地面將連接中越兩國，而中國制造的飛機將很快翱翔在越南的天空。越南低成本航空越捷航空（Vietjet Air）官網顯示，4月19日起從河內和胡志明市飛往昆島的航線，將由2架中國商飛的C909（原名：ARJ21）飛機執飛。執飛的飛機已于4月12日從成都飛抵河內。

昆島是越南南部的旅游勝地之一，擁有原始森林和豐富的動物資源。目前，河內往返昆島航線的機票價格為340萬至400萬越南盾（約合848元至1130元人民幣），胡志明市往返昆島航線機票價格為170萬至230萬越南盾（約合480元至650元人民幣）。

去年12月，越捷航空簽署了一份租賃合同，從2025年開始租賃兩架C909飛機。除越捷航空外，越南航空公司首席執行官黎紅河在去年11月表示，如果C919獲得越南認證，會考慮訂購。

越南政府近日修改了民用航空領域的法規，允許進口更多種類型的飛機，從而為越南引進中國商飛的飛機打開大門。4月14日上午，范明政還在政府駐地會見正在訪越的中國商用飛機有限責任公司董事長賀東風。

范明政表示，越南黨和國家一貫鼓勵包括中國商飛在內、代表中國高科技水平的大型企業在越南投資興業，擴大在公路、鐵路、航空等基礎設施領域的投資。他建議，在飛機租賃與租購合作的基礎上，中國商飛可與越方合作投資建設飛機保修和維修中心。

此外，中國商飛還計劃在越南合作培養飛行員，推進貿易與服務的深度合作。

當前全球飛機交付延遲情況日益嚴重，供應鏈問題和波音因大規模罷工而暫停生產更加劇了這一情況，許多波音和空客機型的訂單已排到多年以后。周士新向第一財經記者表示，越南引進和運營中國商飛飛機，有利于實現國內市場的多元化，為區域航空市場格局帶來新的變化。

C909飛機正在逐步開拓東南亞市場。中國商飛3月30日向老撾航空公司交付首架C909飛機，這是中國的噴氣式客機首次進入老撾市場。3月18日，老撾民航局向中國商飛公司頒發C909飛機型號接受證。4月12日，C909成功完成了老撾萬象至巴色467公里的首航。

跨境旅游

互聯互通的推進，促進了兩國民眾之間的往來。

根據越南國家旅游局日前發布的數據，2025年第一季度，越南共接待國際游客約600萬人次，已大幅超出疫情前的水平，創下歷史新高。其中，中國游客以158萬人次位居外國游客數量的榜首，同比增長78.3%。

在2024年，中國赴越游客量突破370萬人次，較2023年增長214%，中國客源市場成為越南旅游業年度增長最快的市場。

如今中越之間有密集的航空網，3月30日6時30分，越南航空VN516航班順利抵達北京大興國際機場，標志著越南航空北京大興—胡志明市新航線正式開通。同日上午，廈門航空MF8697航班平穩降落越南河內內排國際機場，標志著廈航順利開通福州—河內定期往返航線，這是中越之間開通的第60個正班航班。

在聯合聲明中透露，中越兩國將“推動恢復國際聯運旅客列車，開通更多中越跨境班列”，未來中越民眾的往來方式將更為豐富。中越國際聯運列車在疫情期間暫停，這一國際列車早在1955年就已開通，連接北京和河內。過往兩國官員多次通過該趟列車往返于兩國之間，成為中越兩國友誼的見證和象征。

此次聯合聲明中還表示：“加強兩國旅游政策協調溝通，共同開發旅游線路，打造旅游產品，促進旅游業健康發展。”不僅中國游客熱衷去越南，越南游客赴華游也在持續升溫。

在赴華旅游中，短途跨境陸路游最受越南游客歡迎。游客可以通過東興口岸、友誼關口岸和龍邦口岸等中越邊境口岸進入中國游玩，在觀光的同時體驗中國美食、購買中國產品等，價格一般在300萬~400萬越南盾之間（約合848元~1131元人民幣）。

在中國對越南客流量最大的陸路口岸東興口岸，從每天早上8點開始，都有大批游客等待通關。據新華社4月12日報道，今年以來，已有3200余個越南旅游團、2.8萬人次越南旅客隨團經東興口岸入境游玩，越南游客赴華游正在持續升溫。

AD：

鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯系我們修改或刪除，多謝。