4月15日，在中科院主辦的地月空間DRO探索研究學術研討會上，科研團隊介紹了中科院A類戰略性先導專項“地月空間DRO探索研究”取得的部分重要成果，首次從官方角度披露了如何拯救發射失利的兩顆衛星，基本確認了此前的報道。
據介紹，我國專項部署研制的DRO-A/B兩顆衛星，在抵達并駐留預定軌道后，已與先前發射的DRO-L近地軌道衛星建立起星間測量通信鏈路。
這標志著，我國已成功構建國際首個基于DRO的地月空間三星星座！
DRO(遠距離逆行軌道)是地月空間中一類十分獨特的有界周期軌道族，順行繞地、逆行繞月。
它位于相對地月的勢能高位，是連接地球、月球和深空的交通樞紐，具有低能進入、穩定停泊、低能全域可達等獨特屬性，是地月空間的天然港灣。
2017年，中國科學院空間應用中心科研團隊率先闡明了地月空間DRO的獨特屬性和戰略價值，取得了一系列重要理論突破，刻畫了DRO的動力學相空間結構，定量揭示了其低能入軌特性，并啟動了預先研究和關鍵技術攻關。
2022年，中國科學院啟動實施A類戰略性先導專項“地月空間DRO探索研究”。
2024年2月3日，首顆試驗衛星DRO-L，成功進入太陽同步軌道，并正常開展相關實驗。
3月13日， DRO-A/B雙星組合體發射升空，但衛星未能準確進入預定軌道，據悉是因為火箭上面級“遠征一號S”出現故障。
中國科學家團隊立即開始了一場驚心動魄的太空“衛星極限生死救援”。
根據數據分析判斷，DRO-A/B衛星組合體發射后快速翻滾，實際進入的初始軌道遠地點高度僅為13.4萬千米，低于預先設計的29.2萬千米。
3月15日，也就是發射后兩天，科研團隊決定雙星不分離，并制定了軌道重構策略，通過雙星交替利用燃料抬升軌道高度。
3月18日、23日，成功實施兩次近地點軌道機動補救控制，DRO-A/B衛星高度被相繼抬高到24萬千米、38萬千米，越過“死亡線”。
4月2日，DRO-A/B衛星成功實施關鍵奔月機動，進入預設低能地月轉移軌道。
7月15日，DRO-A/B衛星成功實施DRO入軌機動，準確進入預定任務軌道，救援成功！
就這樣，DRO-A/B衛星歷經長達123天飛行，航程約850萬千米，終于進入預定軌道，為后續的衛星載荷在軌測試，提供了基本保障和有效支撐。
根據美國太空軍的遙感數據，DRO-A/B衛星軌道的遠地點距離地球約為58萬公里(遠超地月平均距離38.5萬公里)。
8月28日，DRO-A/B衛星組合體成功分離，并雙星互相拍照確認。技術指標顯示，雙星能源平衡，平臺及載荷工作正常。
8月30日，DRO-L/A/B三星成功構建K頻段微波星間測量通信鏈路，驗證了三星互聯互通的組網模式，最遠距離達117萬千米。
2025年3月底，DRO-B星離開DRO軌道，向地月共振軌道轉移。
至此，全球首個基于DRO的地月空間三星星座成功實現在軌部署，地月空間DRO探索研究取得了一系列實質性突破：
國際上首次實現航天器DRO低能耗入軌。
國際上首次驗證117萬千米K頻段星間/星地微波測量通信鏈路。
國際首次驗證地月空間衛星跟蹤衛星定軌導航新質能力。
網傳衛星拯救過程中的變軌示意圖
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