近日，工信部發布了一圖讀懂《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國標（下稱“新國標”）。新國標由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會于2025年3月28日批準發布，將于2026年7月1日起開始實施。

此次新國標是對2020版的修訂版，對電動汽車用動力蓄電池的安全性提出了更高要求，目的是更好發揮標準對于產業的規范和引導作用。

新國標主要由動力電池企業和車企兩大類單位起草，包括寧德時代、國軒高科、比亞迪、中創新航、欣旺達、極氪、小米、中國一汽、豐田中國、日產中國、小鵬、寶馬、上汽通用五菱、特斯拉等。

據悉，此次新國標新增項目或重要修訂項目聚焦在三大方面，包括快充循環后安全、熱擴散和底部撞擊。

在熱擴散測試方面，新國標在2020版觸發方法推薦外部加熱、針刺的基礎上，增加了內部加熱，修訂版本進一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態、觀察時間、裝車測試條件，技術要求從2020版的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號，更新為不起火、不爆炸（仍需報警），和煙氣不對乘員造成傷害。

在新增的電池底部撞擊測試中，技術要求是電池無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現象，且滿足絕緣電阻要求。

在新增快充循環后安全測試中，技術要求電池300次快充循環后進行外部短路測試，要求不起火、不爆炸。

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在接受第一財經記者采訪時表示，新國標可以視為史上最嚴電池安全令，首次將“不起火、不爆炸”從企業技術儲備上升為強制性要求，徹底終結了行業對熱失控風險的僥幸心理，標志著動力電池安全進入“零容忍”時代。

基于新國標對動力電池安全性的高要求，于清教表示，安全性更高的固態電池和鈉電池將迎來利好。

近期，多家車企公布了固態電池的技術進展。4月14日，長安汽車通過互動平臺對外表示，公司加速推進下一代電池開發，預計2027年推進全固態電池逐步量產。此前上汽集團總裁賈健旭宣布，能量密度突破400Wh/kg的光啟電池計劃在2027年面世。

跨國車企如大眾、寶馬等也在持續加碼固態電池。2024年大眾已經與美國固態電池材料商QuantumScape達成協議，計劃將新一代固態鋰金屬電池產業化。

根據中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高的預測，全固態電池將在2027年上車，全固態電池真正達到1%市占率的規?；A段，可能仍要等待5~10年。

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