四川日報觀察記者 梁先瑞 王美玲
近日，《四川山區(qū)軌道交通規(guī)劃環(huán)境影響報告書（征求意見稿）》正式發(fā)布，其中明確提出，到2035年，我省基本形成以山區(qū)軌道交通為骨干、以軌道交通為支撐的川西高原交通體系，實現(xiàn)縣城和（潛在的）世界級旅游景區(qū)全覆蓋。
此期間分兩期建設(shè)23條山區(qū)軌道交通線路，總里程、建設(shè)投資約2180億元，涉及118個區(qū)縣。
覆蓋范圍：23條線路，通達(dá)118個區(qū)縣，覆蓋26個景區(qū)
這118個縣區(qū)包括川西北地區(qū)全部31個縣區(qū)、攀西地區(qū)全部22個縣區(qū)、川東北地區(qū)22個縣區(qū)、川南地區(qū)11個縣區(qū)、成都平原地區(qū)32個縣區(qū)。 ，增加了成都平原和川東一些零星山地。
118個縣（市、區(qū)）總?cè)丝诩s4100萬人，占全省的50%；經(jīng)濟(jì)總量14459億元，占全省的39.1%。45個深度貧困縣（市、區(qū)）全部實現(xiàn)脫貧致富。四川省的旅游資源以山區(qū)為主，全省世界級、國家級旅游資源絕大部分分布在山區(qū)，其中A級旅游景區(qū)300處，占全省的61%。
山區(qū)軌道交通連通的旅游資源共計26處，其中，成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的8處，包括丹景山、九頂山、龍門山、西嶺雪山、天臺山、瓦屋山、柳江古鎮(zhèn)、龍泉山；川西北生態(tài)示范區(qū)10個，包括九寨溝、黃龍、稻城亞丁、新路海、四姑娘山、臥龍、格聶神山、貢嘎山、海螺溝、烏須海；攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)3個，包括羅克路、木里大寺、瀘沽湖其中，位于川南經(jīng)濟(jì)區(qū)的有1個，即興文石海；位于川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的有4個，即閬中古城、空山天盆、華鎣山、凌云山。
實施方式：分兩期實施，2035年全部完成。總體規(guī)劃獲批后，個別項目仍需另行審批。
受四川省發(fā)展和改革委員會委托，中鐵二院工程集團(tuán)有限公司于2018年4月啟動四川山區(qū)軌道交通規(guī)劃研究；2019年5月初，完成《四川山區(qū)軌道交通規(guī)劃》（征求意見稿）。審查）。
目前，四川省發(fā)改委已委托中鐵二院承擔(dān)四川山區(qū)軌道交通規(guī)劃環(huán)境影響評價工作，規(guī)劃經(jīng)省政府批準(zhǔn)后，各項目須經(jīng)省發(fā)改委批準(zhǔn)。逐一完成項目審批程序。
規(guī)劃分兩期實施，近期目標(biāo)是到2025年建成西嶺雪山支線、彭州丹景山支線、大峨眉山支線等3條具有代表性的山區(qū)軌道交通線路。瓦屋山—周公山）生態(tài)文化旅游線。
遠(yuǎn)期目標(biāo)是到2035年，基本形成以山區(qū)軌道交通為骨干的川西高原交通體系。
規(guī)劃項目原則上采用“米軌 齒輪”軌制，緩坡采用米軌，陡坡采用齒輪軌。個別特殊項目可另行研究確定，目標(biāo)速度為60-120公里/小時輪軌區(qū)段速度為10～20km/h，齒軌區(qū)段速度為10～20km/h。
意義：將打造“四川特色、全國首創(chuàng)、前景廣闊”的山區(qū)軌道交通體系
長期以來，受地形、環(huán)境等限制，交通運(yùn)輸發(fā)展嚴(yán)重滯后，鐵路、高等級公路里程短，路網(wǎng)密度低，支線機(jī)場和航線少，難以滿足旅游業(yè)的需求發(fā)展和居民交通。
交通不便已經(jīng)成為制約山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要原因，也是制約豐富的旅游資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的最大瓶頸。
如何解決山區(qū)交通問題是四川省補(bǔ)齊短板、實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展亟待解決的難題。省委十一屆三中全會提出構(gòu)建區(qū)域發(fā)展新格局堅持“一干多支、五區(qū)協(xié)同”發(fā)展思路，強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量推進(jìn)精準(zhǔn)扶貧，推動甘孜藏族自治州、阿壩藏族羌族自治州等深度貧困山區(qū)協(xié)同發(fā)展，涼山彝族自治州深入內(nèi)地，繼續(xù)開展藏族、彝族聚居地區(qū)大交通戰(zhàn)役。
面對新的發(fā)展形勢和更高的發(fā)展要求，四川提出制定全省山區(qū)軌道交通規(guī)劃，這不僅是貫徹落實習(xí)近平總書記對四川工作一系列重要指示精神、深化供給側(cè)改革、確保完成脫貧攻堅任務(wù)，也需要打造“四川特色、全國首創(chuàng)、前景廣闊”的山區(qū)軌道交通體系；有利于探索和推廣山區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)—產(chǎn)業(yè)—服務(wù)”體系。打造全國領(lǐng)先、世界一流”的軌道交通產(chǎn)業(yè)高地，建設(shè)旅游強(qiáng)省和世界重要旅游目的地，推進(jìn)美麗四川建設(shè)，踐行“綠水青山就是金山銀山”。
看優(yōu)勢：山區(qū)軌道交通具備五大綠色環(huán)保優(yōu)勢
為什么要選擇山區(qū)軌道交通，而不是其他形式？
上述報告明確指出，這是因為如果完全依靠國家干線鐵路、公路等骨干交通方式覆蓋分散的經(jīng)濟(jì)基地和旅游景區(qū)，會造成繞行、建設(shè)規(guī)模過大、投資高、交通不便等問題。運(yùn)輸能力的浪費(fèi)。
因此，有必要發(fā)展既能適應(yīng)山區(qū)地形，又適合中低客流量，建設(shè)成本相對較低，綠色生態(tài)環(huán)保的新型軌道交通系統(tǒng)。加快推進(jìn)軌道交通建設(shè)具有迫切的現(xiàn)實意義。構(gòu)建以高速公路、國鐵為干線、山區(qū)軌道交通為補(bǔ)充的綜合交通運(yùn)輸體系，帶動沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，助力脫貧攻堅，加快形成“一帶一策”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局。 “主干多支，五區(qū)協(xié)調(diào)”。
山區(qū)軌道交通綠色環(huán)保、運(yùn)力適中、建設(shè)成本低、景觀性好，綜合開發(fā)價值大，可實現(xiàn)多條“軌道交通 ”發(fā)展，帶動旅游業(yè)發(fā)展、綜合土地開發(fā)、軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
從世界范圍看，山區(qū)軌道交通大多已有百年歷史，目前國外已建成山區(qū)軌道交通（齒軌）線路約180條，總里程超過1000公里，主要分布在瑞士、德國、法國、奧地利、日本、澳大利亞等國，齒軌鐵路大多僅作為山地風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)的交通工具，尚未形成規(guī)?；穆糜诬壍澜煌?。
關(guān)于山區(qū)軌道交通線路
以下是你需要知道的一切
連通了哪些旅游資源？
本次規(guī)劃擬利用山區(qū)軌道交通連接共計26處旅游資源。
一起來看吧
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這些項目在哪里？
全省規(guī)劃山區(qū)軌道交通項目23個，總里程2520公里，建設(shè)投資2180億元。
布局圖在這里
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（1）龍門山旅游區(qū)旅游線路（主線）
西城客運(yùn)鐵路江油站——空山佛爺洞——北川藥王谷——九黃山風(fēng)景區(qū)——北川舊縣城尋龍山風(fēng)景區(qū)——北川縣城——小壩鎮(zhèn)——羅浮山溫泉度假村——成蘭鐵路安縣站——德天鐵路漢王站——漢王地震遺址- 九龍鎮(zhèn) - 遵道鎮(zhèn) - 金華鎮(zhèn) - 廣粵鐵路川心店站 - 丙川鎮(zhèn) - 白鹿中法小鎮(zhèn) - 同濟(jì)鎮(zhèn) - 小魚洞 - 虹口風(fēng)景區(qū) - 規(guī)劃都江堰至四姑娘山至丹巴扶貧 旅游專線（虹口站 -濮陽站—永豐站—都江堰站）—萬達(dá)文化城—青城山—街子古鎮(zhèn)—三郎鎮(zhèn)懷遠(yuǎn)鎮(zhèn)—雞冠山—西嶺雪山—花水灣—大通鄉(xiāng)—平樂鎮(zhèn)—天臺山—上里古鎮(zhèn)—碧峰峽- 成亞高鐵雅安站。新建線路長340公里，其中支線38公里。
（2）天府（德陽）冰雪小鎮(zhèn)支線
德天鐵路漢旺站——天池村冰雪小鎮(zhèn)——清平銀杏小鎮(zhèn)，新線長15公里。
(3)什邡九頂山支線
成蘭鐵路什邡西站——南泉鎮(zhèn)——清泉鎮(zhèn)——簡地鎮(zhèn)——丙川鎮(zhèn)——英華鎮(zhèn)——穿心店——金華鎮(zhèn)紅柏鎮(zhèn)——八卦頂——英華杜鵑林。新線全長38公里。
(4)彭州丹景山支線
成彭支線彭州站—丹景山—新興鎮(zhèn)，新興鎮(zhèn)—白鹿中法鎮(zhèn)，新興鎮(zhèn)—小魚洞龍門山鎮(zhèn)。新線全長47公里。
（5）西嶺雪山支線
安仁—成雅鐵路大邑站—新場古鎮(zhèn)—傳王府—楚江鎮(zhèn)—花水灣—西陵鎮(zhèn)—西陵后山風(fēng)景區(qū)。新線全長65公里。
（6）天臺山支線
成雅鐵路邛崍站—十方塘—孔明寺—平樂鎮(zhèn)—道佐鎮(zhèn)—天臺山。新線全長40公里。
（7）大峨眉（峨眉山—瓦屋山—周公山）生態(tài)文化旅游線
峨眉山—瓦屋山—雅安，成綿樂鐵路峨眉山站—萬年寺—零公里—七里坪—高廟鎮(zhèn)—昭和鄉(xiāng)—瓦屋山鎮(zhèn)—燕奴湖—瓦屋山—望嶼鄉(xiāng)—沙壩鄉(xiāng)—周公山—成雅鐵路雅安站；柳江古鎮(zhèn)至洪雅支線，昭和鄉(xiāng)—柳江古鎮(zhèn)—東岳—洪雅。新建線路長143公里，其中峨眉山至瓦屋山新建線路至周公山線路長104公里，新線柳江古鎮(zhèn)支線長39公里。
（8）大熊貓生態(tài)旅游西環(huán)線（四姑娘山—寶興—碧峰峽）
規(guī)劃線路為四姑娘山站—夾金山—大洼耕扎—神木里—風(fēng)筒寨燈池溝—寶興縣—魯山縣靈官鎮(zhèn)—碧峰峽，新線全長140公里。
（9）達(dá)瓦更扎支線
大洼更扎景區(qū)——云頂觀景臺——杉山之頂360觀景臺，新線路長3公里。
（10）龍泉山城市森林公園環(huán)路
形成“環(huán)形 垂直”的布局，包括環(huán)形線：丹景臺-五廟-龍洞灣-臥龍寺-馬家灣-丹景臺；垂直線路：成都軌道交通18號線三岔湖站-丹景臺-五廟-龍洞灣-盤龍鎮(zhèn)-五峰-懷口-清泉-金堂三星鎮(zhèn)-關(guān)倉。新線全長125公里。
（11）都江堰—四姑娘山—丹巴扶貧交通線
分為干線和支線。干線：都江堰火車站—映秀—耿達(dá)—臥龍—四姑娘山—小金丹巴火車站，支線：雙橋溝支線、海子溝支線、牛坪支線、龍池支線、頂峰支線。新線全長235公里。
（12）九寨溝世界遺產(chǎn)旅游線路
分為干線和支線，干線為川主寺—岷江源—九寨天堂—中岔溝—九寨溝風(fēng)景區(qū)—山水畫廊—白河溝—九寨溝縣城；支線：機(jī)場支線（川主寺—黃龍機(jī)場）、黃龍支線線路（川主寺-黃龍景區(qū)）；另外，九寨溝景區(qū)長海-原始森林景區(qū)規(guī)劃有小火車。未來將開通岔溝-神仙池-大井-王洼-黑河-靈江-白河的環(huán)線可考慮。新建線路長163公里，其中正線124公里，機(jī)場支線5公里，黃龍支線25公里，景區(qū)小火車9公里。
(13)川主寺-黑水-馬爾康-丹巴-康定扶貧交通線
川主寺—紅扎鄉(xiāng)—卡隆鎮(zhèn)—扎沃鄉(xiāng)—黑水縣—大古冰川—舒靜寺鎮(zhèn)—馬爾康市—喀爾鄉(xiāng)—金川縣—都松鄉(xiāng)—瑪爾邦鄉(xiāng)—瑪乃鄉(xiāng)—美人谷—霸王鄉(xiāng)—甲居藏寨—丹巴縣- 東固鄉(xiāng)雅拉雪山 - 康定。新線全長370公里。
（14）貢嘎山海螺溝避暑勝地旅游線路
川藏鐵路康定站——雅家青?！t石灘——燕子溝——磨石鎮(zhèn)——山樹坪——草海子——海螺溝。新線全長75公里。
（15）新路海（玉龍拉措）風(fēng)景區(qū)支線
G317旁P R停車場—清新池—晨心臺—同心臺，新線長3公里。
(16)理塘-稻城-項城-德榮扶貧交通線
川藏鐵路理塘站—本格鄉(xiāng)—加瓦鄉(xiāng)—藏巴鄉(xiāng)—稻城亞丁機(jī)場—稻城縣—沙貢鄉(xiāng)—鄉(xiāng)城縣—白衣鄉(xiāng)—得榮縣。新線全長230公里。
（17）亞丁風(fēng)景區(qū)支線
規(guī)劃路線為香格里拉站—康古—格隆—龍通巴（亞丁村）—沖古草原—洛龍牛場，新線長25公里。
（18）洛克900英里旅游路線
稻城亞丁機(jī)場——規(guī)劃中的稻城火車站——香格里拉鎮(zhèn)——木里寺——木里縣——瀘沽湖。新建線路長260公里。
（十九）竹海石海休閑度假旅游線路
成桂客運(yùn)鐵路興文站—麒麟鄉(xiāng)—大壩鄉(xiāng)—石海洞鄉(xiāng)風(fēng)景區(qū)—先鋒鄉(xiāng)—百望山鎮(zhèn)—梅洞竹海石林風(fēng)景區(qū)—雙河涼高鎮(zhèn)—龍頭溫泉鎮(zhèn)—蜀南竹海景區(qū)—成桂客運(yùn)鐵路長寧站車站。新線路長100公里。
（20）閬中古城支線
高速南入口——閬中火車站——南津關(guān)——大佛寺——李家壩——盤龍山——鄭家壩——錦屏山（熊貓樂園）——閬中火車站；古城——江南新區(qū)——七里新區(qū)——溝溪河——閬中機(jī)場。新線長52公里。
(21)崆山天盆旅游線
新建線路長71公里，起自城巴高速南江南出入口—關(guān)麓鄉(xiāng)—諾水河鎮(zhèn)—真廣高速兩河口出入口—空山鎮(zhèn)—空山天盆風(fēng)景區(qū)。
（22）華鎣山風(fēng)景區(qū)支線
天池—紅巖鄉(xiāng)—空山鎮(zhèn)—華鎣山風(fēng)景區(qū)，新線長8公里。
（23）凌云山風(fēng)景區(qū)支線
新店子—白云湖—白山寺—達(dá)摩洞—三清寺—老君站，新線長10公里。
具體路線
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