近年來，韓國已成為中國游客第二大出境目的地，據韓國旅游局數據顯示，2016年中國赴韓游客達806.77萬人次，占韓國入境游客總數的46.8%。
但隨著“薩德事件”持續發酵，國內消費者赴韓旅游熱情大幅下降，與此同時，航空公司也加入到“反韓”隊伍中，記者了解到，近期寧波機場多條赴韓國航線將全面關閉，部分航班將停飛，航空公司也將根據市場情況對其韓國航線做出相應調整。
春秋航空稱影響為中性
3月9日，有投資者在上交所E互動平臺上向春秋航空提問：“薩德事件是否會影響中國游客赴韓旅游？公司目前有多少條韓國航線？如果赴韓游客數量大幅下降，對公司會有什么影響？對業績影響有多大？公司是否有應對計劃？”
對此，春秋航空表示，目前國內至韓國航線不超過10條，每周約90至100個航班，薩德事件對中韓航班的影響尚不明確，春秋航空將根據實際訂票情況調整飛機運力和航線排程計劃。考慮到中韓游更容易被中日游和中泰游等周邊目的地所取代，預計此次事件對公司業績影響為中性。
3月3日，攜程、途牛、同程等網站已下架所有韓國游產品。途牛還對韓國部署薩德系統及韓國樂天集團提供薩德系統部署設備的行為表示強烈抗議。對于已預訂相關產品并計劃近期出行的游客，可正常出行，如行程涉及樂天韓國，將通過與客戶溝通進行調整。對于相關產品的長期旅行訂單，途牛將與客戶溝通取消并全額退款或改乘其他目的地。
同日，國家旅游局也在官網發布赴韓國旅游提示，提醒中國公民注意出境旅游風險，謹慎選擇旅游目的地。
由于客流大幅下降，國內多家航空公司根據市場情況調整了韓國航線。
記者從寧波機場獲悉，近期所有赴韓國航班將暫停飛行：東航寧波—清州航線3月15日起停飛，寧波—濟州航線3月11日起停飛；春秋航空寧波—濟州航線目前已取消3月16日至3月26日的航班；奧凱航空寧波—濟州航線3月15日起停飛；東星航空寧波—清州航線3月15日起停飛。
韓國或將失去一半旅游市場
據了解，目前共有22家航空公司運營中國航線，其中國內主要有國航、東航、南航、山東航、春秋航、深航、上航、奧凱航、吉祥航、廈門航、天津航、四川航、祥鵬航、首都航、海航航等。2月份，中國赴韓國航班共計4433班，其中大韓航空和韓亞航空各占19%，東方航空占15%，南方航空占14%，國航占8%。
繁忙的空中交通線路帶動了韓國旅游業的發展，據韓國旅游局數據顯示，2016年中國赴韓游客數量達806.77萬人次，占赴韓入境游客總數的46.8%，其中絕大多數是通過“飛機”往返的。
在中國旅游市場的競爭中，一些已經脫離大公司的韓國廉價航空公司，如濟州航空、真航空等，在夾縫中積極求生存，鹽城、無錫、麗江、黃山、張家界等中小城市也舉步維艱，中國游客的熱情到訪也助推了韓國本土機場扭虧為盈。
業內人士表示，中韓航線最繁忙的主要是上海、北京、青島、廣州、大連等地飛往首爾或濟州島的航班，其中飛往首爾的占比為44%，飛往濟州島的占比為41%。可見，中韓航線設置與中國人赴韓旅游目的地高度吻合。”
但受韓國部署“薩德”系統導致兩國關系緊張影響，中國赴韓游客人數增速在去年8月達到頂峰后出現下滑，10月以來中國游客人數增速已降至4.7%，而11月增速進一步降至1.85%，2017年1月中國赴韓游客人數為56.52萬人次，同比僅增長8%。
業界普遍認為，如果中韓圍繞“薩德”部署的爭端持續較長時間，中國政府可能進一步升級“反制措施”，減少中韓航班，并通過政策手段控制中國游客赴韓旅游，旅游業將受到更大沖擊，可能出現“斷崖式”暴跌。
事實上，自2016年臺當局新領導人上任以來，大陸來臺游客數量便大幅下降，兩岸航線客流量和上座率的快速下滑，對航空公司的生產經營造成了很大影響，至今尚無復蘇的跡象。
上述人士向記者表示，考慮到民航業即將迎來夏秋航季換季，多數航空公司的韓朝航班已逐步納入航售體系，民航局除了關注廣大旅客權益外，還應積極關注航空公司訴求，積極引導、調整因旅客行程快速變化而引起的航線變動，避免航空公司航線生產經營出現困難。（來源：證券日報）
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