A股鋼鐵企業陸續披露了2024年年報。

第一財經據Wind統計，已發布業績的16家鋼企中，14家出現營收與凈利潤同比雙降，占比約87%，且行業凈利潤平均增速為-97.6%。

現貨市場上，鋼材庫存堆積，鋼價震蕩下行。4月18日，螺紋鋼期貨主力合約收報3087元/噸，年內累計跌幅超7%。

“鋼鐵行業作為強周期行業，2025年市場規模與需求結構正經歷深刻調整。”中物聯鋼鐵物流專委會主任、卓鋼鏈董事CEO潘富杰于近日在第十四屆中國鋼鐵物流高峰論壇上提到，當前傳統建筑鋼材需求下降，高端制造、綠色制造及光伏、新能源等領域需求逐步提升。

潘富杰認為，作為全球鋼鐵產銷大國，我國鋼鐵行業近年來加速技術創新。未來行業發展趨勢是深化產業鏈協同合作，同時加速技術創新。據卓鋼鏈統計，截至2024年上半年已有47家企業建立智能工廠，未來會有更多企業通過向高端、智能以及綠色制造轉型帶來增長。

供需矛盾仍存，鋼企業績承壓

具體看來，2024年營收超過千億的鋼企有4家。

其中，華菱鋼鐵（000932.SZ）報告期內營業收入最高，為1446.85億元，同比下降12%，凈利潤為20.3億元，同比減少59.9%

其次是中信特鋼（000708.SZ）、首鋼股份（000959.SZ）、鞍鋼股份（000898.SZ），營業收入分別約為1092億元、1083億元和1051億元。

不過鞍鋼股份2024年歸母凈利潤虧損71.22億元，是此次統計的16家鋼企中虧損額最多的公司。算上其他5家虧損企業，去年近四成鋼企錄得虧損。

“總體而言，強供給弱需求仍是目前鋼鐵行業的主要矛盾。”中國鋼鐵工業協會副秘書長陳玉千也在上述論壇中分析稱，2016年以來鋼鐵表觀消費逐年上升，在2020年達到頂峰后，近五年逐年下降。2024年我國粗鋼產量同比減少1738萬噸，降幅1.7%；折合粗鋼表觀消費量同比減少4398萬噸，降幅4.7%。

今年以來，鋼鐵產量又有微幅增長，國家統計局公布的數據，2025年一季度，全國生產粗鋼25933萬噸，同比增長0.6%；生產生鐵21628萬噸、同比增長0.8%；生產鋼材35874萬噸、同比增長6.1%。

原料方面，目前進口鐵礦石高壟斷價格也是侵蝕鋼鐵企業利潤的主要原因。今年以來，進口鐵礦石價格持續高位波動，煉焦煤價格則持續下行。Wind數據顯示，一季度焦煤均價同比下降38%，鐵礦石均價同比僅下降21%。

記者梳理2023年、2024年的鋼企業績數據發現，已有部分鋼企業績有所改善。

包括沙鋼股份（002075.SZ）、鞍鋼股份（000898.SZ）在內的4家企業，在2024年歸母凈利潤同比減少的幅度相較于2023年有所放緩。同統計期內，南鋼股份（600282.SH）、甬金股份（603995.SH）兩家企業的凈利潤增速由負轉正。

另據中鋼協統計，2025年1～2月份會員企業盈利水平偏低，但好于前兩年，預計一季度鋼鐵行業整體盈利情況好于去年同期。

“鋼需”有望改善

“值得注意的是，國內房地產業依舊處于探底階段，建筑業用鋼需求持續下滑背景下。”陳玉千預計，2025年國內鋼鐵消費總量將繼續下降。不過制造業領域包括汽車、家電、船舶等行業將持續增長，對鋼鐵需求形成一定支撐。

國家統計局數據顯示，今年一季度，全國規模以上工業增加值同比增長6.5%，比上年全年加快0.7個百分點；其中3月份規模以上工業增加值同比增長7.7%，比今年1-2月份加快了1.8個百分點，比上年同期提速3.2個百分點。

蘭格鋼鐵經濟研究中心首席分析師陳克新對第一財經分析稱，工業生產中消耗鋼材最多的裝備制造業和高技術制造業較快增長。主要耗鋼產品中，一季度全國汽車產量751萬輛，同比增長12%，工程機械、發電設備、機器人產量、造船完工量等也都有較大幅度增長，顯示了今年以來全國制造業鋼材需求有所改善。

此外，近年來行業進行產能產量“雙控”。在業界看來，這不僅是為了實現“雙碳”目標，同時也是推動鋼鐵行業綠色轉型，突破盈利困局的關鍵。

潘富杰分析稱，在綠色轉型與可持續發展方面，鋼鐵行業需提升生態整合能力，提高廢鋼利用率；同時加快低碳技術推廣，降低碳排放強度；此外，在“雙碳”戰略背景下，鋼企應積極納入全國碳市場，構建激勵約束機制，應對碳關稅等國際貿易新規。

一位鋼鐵行業分析師對第一財經稱，2024年或是鋼鐵行業十年周期底部，并非所有企業都能熬過寒冬。2025年眾多鋼廠需協同適應消費趨勢，嚴格落實產量調整政策，才能提升效益。中長期則需依靠成本控制與技術突破，鋼鐵行業的綠色轉型雖陣痛難免，卻也是重塑競爭力的必經之路。

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