本站4月18日消息，極越汽車CEO夏一平在采訪中提到，從2020年極越前身集度汽車成立至今，團隊在研發(fā)上的投入嚴(yán)格控制在160億元以內(nèi)，平均每年不到40億。
夏一平表示，這個數(shù)字在如今的汽車行業(yè)，尤其是新勢力車企中，已經(jīng)很省了。
要知道，造車可是一項燒錢的買賣，動輒上百億的投入，讓不少新勢力品牌在短時間內(nèi)就花得盆滿缽滿。
相比之下，極越汽車的“節(jié)儉”作風(fēng)確實讓人刮目相看。
在汽車行業(yè)，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，大家對造車的大額投入都有共識，車企們都知道，未來幾年大概要虧多少錢
極越汽車也不例外，夏一平曾在2023年的戰(zhàn)略會上，提前給公司骨干成員打了“預(yù)防針”，明確表示2024年大概會虧損70億到75億左右。
不過，這看似巨大的虧損數(shù)字，在夏一平看來，其實并不算什么。
極越過去三年融資大概80億，算上2024年的虧損，四年時間總共投入不到160億元。
夏一平認(rèn)為，這70億的虧損，其實并不叫虧損，而是一種投入，很多費用都是欠的研發(fā)費、模具費。
值得一提的是，此前有消息稱，極越汽車關(guān)聯(lián)公司上海集度汽車有限公司新增一條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的約2.69億元。
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