2025款兩門版MINI JCW的硬頂（底盤代號F66）及軟頂（F67）車型共享同一套動力單元，懸架，以及底盤調教，只不過F67為了彌補車身剛性固有不足（缺失車頂），其底盤結構上進行了額外加強。
2025款JCW得益于寬胎（205/40升級為215/40），更寬的輪距（車寬增加4.3厘米），同時保持車長與軸距不變，劈彎更自信，彎中姿態也更平穩。但上一代的Brembo四活塞卡鉗現縮水為JCW單活塞卡鉗，盡管制動力依然強勁，但鍵盤值略顯不足，賽道性能可能會打折扣。
2025款JCW無法選配手動變速箱，全系標配的DCT雙離合變速器在日常模式下急加速時表現略有遲滯，切換至卡丁車模式時有所好轉。好消息是重新調校的B48 2.0T發動機維持228馬力功率輸出不變，最大扭矩較上一代車型增加47·米，加速能力顯著提升：敞篷版官方零百成績6.2秒，實測可低至5.82秒。
種種跡象表明2025款JCW的目標受眾是那些追求個性化的高轉青年，偶爾放縱一下，沒有下賽道的想法，反而對車輛的實用性有要求。因此，2025款JCW放棄了手動換擋，增加L2級駕駛輔助，中央顯示屏換用三星的9.4寸OLED圓形大屏，搭載最新的MINI 9車機系統，JCW現在居然有車內模擬聲浪。
F67敞篷版使用MINI獨有的三段式軟頂，可在時速低于30公里的情況下打開或收起。為了容納軟頂，車尾行李箱只有297升（軟頂升起）或157升（軟頂放下），為了彌補此項不足，后排座椅更容易放倒，以騰出更多儲物空間。
敞篷版的另一劣勢是溢價：JCW敞篷版起價43700美元，較硬頂車型貴了5500美元。寶馬集團將攜2025款MINI全部車型參加今年的上海車展（4月23日-5月2日），包括JCW燃油車與純電車，以及使用JCW外觀套件的鄉下人，其中JCW敞篷版當屬首次入華：
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