本站4月16日消息，你見過能在天花板上行駛的汽車嗎？
近日，英國超跑制造商McMurtry完成了人類汽車史上首次倒掛行駛的壯舉。
這輛車是怎么做到的呢？它靠的是一套高功率風扇系統，靜止狀態下就能產生2000kg的下壓力，遠超其自身1000kg車重，使其能夠牢牢吸附于倒置平臺表面，并在翻轉后完成短距離行駛。
從性能數據來看，SpéirlingPUREVP1更是讓人咋舌。
0-92km/h加速僅需1.4秒，超越現役F1賽車的2.5秒，0-300km/h加速更是壓縮至9秒，四分之一英里沖刺僅需8秒。
其動力核心為后置單電機，輸出1000馬力，搭配1000kg極致輕量化車身，馬力重量比達到驚人的1:1。
在賽道上，這輛車更是所向披靡，古德伍德爬山賽以39.08秒刷新歷史紀錄，較原紀錄縮短8秒；TopGear測試賽道以55.9秒登頂榜單，比阿斯頓·馬丁Valkyrie快13.7秒，甚至超越2004年雷諾F1賽車；CastleCombe賽道原型車以54.559秒碾壓F3賽車和蘭博基尼HuracanGT3，且僅釋放80%動力潛力。
不止直線加速，這玩意兒的彎道性能更炸裂，橫向加速度高達3G，與F1賽車持平，依托風扇系統實現“任何速度下的恒定下壓力”，徹底打破傳統賽車依賴速度生成抓地力的物理限制。
其三大核心創新鑄就傳奇：一是翼地效應風扇系統，源自1970年代F1禁用的黑科技，通過底盤內嵌高功率風扇主動抽離空氣，形成真空吸附效應。
量產版系統效率提升15%，重量減輕14%，可產生約2噸的持續下壓力，遠超車重本身。
二是極致輕量化架構，碳纖維單體殼車身僅長3450mm，重量不足1000kg，駕駛艙設計以方程式賽車為藍本，電池組采用U型布局嵌入底盤，進一步降低重心。
全車電氣線束減重35%，動力轉向系統減重20%，實現“克級摳重”的工程哲學。
三是賽道專屬調校，配備賽車級光頭胎與競技化懸架，雖無法合法上路，但其賽道屬性使其成為“富人玩具庫中最硬核的計時器殺手”。
當然，該車也不是隨隨便便就能買的，其全球限量100臺，售價高達89.5萬英鎊（約合人民幣820萬元）。
SpéirlingPUREVP1的誕生不僅是對傳統燃油超跑的降維打擊，更揭示了電動化與空氣動力學結合的無限潛力。
雖然這樣極端的性能對于大部分消費者而言沒什么用，但是該車卻用技術證明為汽車行業樹立了標桿。
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