本站4月14日消息，據報道，隨著最后一方混凝土澆筑完成，西安至十堰高速鐵路關鍵控制性工程——漢江特大橋實現全橋合龍。這座由中鐵十一局承建、鐵一院設計的大橋以420米主跨一跨過江，創造了國內高速鐵路梁桁組合結構斜拉橋的最大跨度紀錄。
這座位于湖北十堰鄖陽區的特大橋全長917.45米，采用創新的梁桁組合結構體系。186.5米高的H形主塔巍然聳立，80對扇形布置的空間雙索面斜拉索如豎琴琴弦般張拉有力。中鐵十一局項目總工程師普銀波介紹："這種新型結構首次應用于高鐵斜拉橋，通過先澆筑混凝土主梁再架設鋼桁梁的工藝，既保證了軌道平順性，又兼具經濟環保優勢。"
作為穿越秦嶺山脈的重要通道，西十高鐵正線全長255.7公里，設計時速350公里。建成后，西安至十堰將形成1小時交通圈，西安至武漢旅行時間將壓縮至2.5小時左右。這條高鐵不僅將改寫鄂陜兩省的時空距離，更將為秦巴山區鄉村振興和區域經濟高質量發展注入新動能。
漢江特大橋的創新實踐，標志著我國高鐵橋梁建設技術取得新突破。其成功合龍為西十高鐵全線貫通奠定了堅實基礎，預計通車后將顯著提升中西部地區的互聯互通水平。
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