2024年，長安汽車交出了一份不讓人滿意的成績單。
雖然在銷量方面創(chuàng)下了近7年新高，營業(yè)收入也實現(xiàn)同比增長5.58%，但營收增幅創(chuàng)下多年來新低，凈利潤更是同比下滑35.37%。
增收不增利背后，是長安汽車重點打造的新能源品牌深藍(lán)和阿維塔持續(xù)虧損，其中深藍(lán)虧損15.72億元，阿維塔虧損40.18億元；合資品牌長安福特依然是現(xiàn)金奶牛，凈利潤為20.9億元，但今年一季度，長安福特陷入銷量大幅下滑困境。
另外，長安汽車與東風(fēng)汽車集團(tuán)的重組還在進(jìn)行中，雖然長安汽車稱重組不影響其業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，但外界普遍認(rèn)為，此次重組或?qū)⒂蓶|風(fēng)汽車集團(tuán)主導(dǎo)。這為長安汽車接下來的業(yè)績再次增加了不確定性。
值得一提的是，隨著凈利潤大幅下降，2024年長安汽車高管薪酬也相應(yīng)減少。其中，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮在2023年的稅前報酬總額為263.4萬元，而2024年則下降為225.7萬元，同比下降了約14.3%。
利潤暴跌35%，高管降薪
拆分長安汽車2024年財報。從銷量上看，全年銷量達(dá)268.4萬輛，同比增長5.1%，創(chuàng)近七年新高，并且連續(xù)五年實現(xiàn)同比正增長；另外，長安汽車2024年新能源及出口銷量創(chuàng)歷史新高，其中長安新能源汽車全年銷售73.5萬輛，同比增長52.8%；海外銷量53.6萬輛，同比增長49.6%。
然而，看似銷量數(shù)據(jù)大好之下，長安汽車的財務(wù)表現(xiàn)卻并不完全讓人滿意。
2024年，長安汽車營業(yè)收入1597.33億元，同比增長5.58%，與銷量增幅相匹配，但營收增幅創(chuàng)下多年來新低；另外，歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為73.21億元，同比下降35.37%，創(chuàng)下近五年來最大跌幅，同時也是近五年來首次下滑；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤更是縮水至僅有25.87億元，同比下滑31.59%。
另外，長安汽車2024年的毛利率為14.94%，相比2023年減少2.32個百分點；從中國市場來看更是不太樂觀，毛利率為12.07%，相比2023年減少4.07個百分點。
產(chǎn)業(yè)觀察家洪仕賓向新浪科技表示，長安汽車增收不增利背后可能有幾點原因：成本上升，隨著汽車市場競爭加劇，長安汽車為了保持市場份額，可能會增加廣告、促銷等營銷成本，同時研發(fā)、生產(chǎn)等成本也可能隨之上升，導(dǎo)致利潤下降；另外，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化、市場競爭加劇、投資支出增加等因素，也導(dǎo)致利潤空間縮小。
此外，在2024年，長安汽車多項費用大增，銷售費用同比增長26.11%，管理費用同比增長7.41%，研發(fā)費用同比增長8.79%。
但值得注意的是，在凈利潤大幅下降之下，2024年長安汽車的高管薪酬也呈現(xiàn)出下降狀態(tài)。2023年，在公司領(lǐng)取薪酬的董事、監(jiān)事和高級管理人員從公司獲得的應(yīng)付報酬總額為3438.5萬元，2024年這一數(shù)字下降為3173.7萬元。
長安汽車董事長、黨委書記朱華榮同樣如此，他2023年的稅前報酬總額為263.4萬元，而2024年則下降為225.7萬元。
深藍(lán)和阿維塔，持續(xù)虧損
對于增收不增利的尷尬局面，朱華榮在近日的業(yè)績說明會上解釋稱，公司凈利潤下滑主要是同比2023年深藍(lán)并表收益減少50.20億元的影響；同時，公司加速推進(jìn)向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，處于轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵期，不斷加大研發(fā)、新能源、品牌以及海外等的投入，面臨長期投入與短期效益的平衡，加上汽車行業(yè)全面“內(nèi)卷”，新增市場資源投入，經(jīng)營上帶來效益短期波動。
從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，2024年，雖然長安汽車的新能源汽車銷量大增，但新能源板塊依然處于持續(xù)虧損狀態(tài)。
2024年，阿維塔宣布全年銷量73606輛，同比增長約100%。但財報披露，阿維塔2024年營收153.48億元，虧損高達(dá)40.18億元。長安汽車解釋稱，阿維塔因新品上市及產(chǎn)品煥新，銷量增加，產(chǎn)品效益逐步改善，但為進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，在產(chǎn)品研發(fā)、品牌推廣、渠道建設(shè)等方面持續(xù)保持高投入，導(dǎo)致虧損。
深藍(lán)汽車2024年交付量達(dá)到了24.3萬輛，相較于2023年的13.48萬輛幾乎翻番，但未實現(xiàn)28萬輛的年度目標(biāo)。朱華榮在業(yè)績說明會上雖然提到深藍(lán)汽車實現(xiàn)階段性盈利，但財報披露，深藍(lán)2024年營收372.25億元，依然虧損15.72億元。對此，長安汽車解釋稱，深藍(lán)汽車因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善、銷量提升，同時公司積極推進(jìn)降本增效等原因，利潤虧損同比減少。
2024年，阿維塔和深藍(lán)汽車合計虧損高達(dá)55.9億元，陷入了賣得越多虧損越多的局面。
值得注意的是，合資品牌長安福特成為了長安汽車的現(xiàn)金奶牛。財報披露，長安福特2024年營收483.06億元，凈利潤20.90億元。長安汽車稱，長安福特因出口增加拉動，同時固定費用節(jié)支，帶來總體效益提升。
不過，今年以來長安福特的銷量走勢卻不容樂觀。根據(jù)長安汽車公布的今年3月產(chǎn)銷快報，長安福特今年3月銷量為18265輛，同比下滑14.95%；今年1-3月，長安福特銷量為47768輛，同比下滑14.09%。
東風(fēng)汽車或主導(dǎo)重組？
今年2月，長安汽車與東風(fēng)汽車集團(tuán)同日發(fā)布公告稱，正在與其他國資央企集團(tuán)籌劃重組事項，引發(fā)市場關(guān)注。
長安汽車董事長朱華榮也在業(yè)績說明會上首次公開確認(rèn)，長安汽車與東風(fēng)汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略重組方案已“基本完成”。這在長安汽車的人事上已經(jīng)體現(xiàn)出來，財報披露當(dāng)日，長安汽車同時宣布了長安汽車總裁王俊辭任的消息。公告顯示，王俊因工作變動，申請辭去公司第九屆董事會董事、戰(zhàn)略與投資委員會召集人職務(wù)，且不再擔(dān)任公司總裁及其他任何職務(wù)。
今年1月，中國兵器裝備集團(tuán)有限公司發(fā)布公告稱，王俊升任集團(tuán)副總經(jīng)理、黨組成員；今年2月，中國兵器裝備集團(tuán)有限公司官網(wǎng)顯示，東風(fēng)汽車集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委副書記周治平，調(diào)任兵裝集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨組副書記。而中國兵器裝備集團(tuán)有限公司是長安汽車的控股股東。
洪仕賓向新浪科技表示，長安汽車與東風(fēng)汽車集團(tuán)的重組，對于雙方來說可以實現(xiàn)資源整合、技術(shù)升級、市場拓展等方面的助力，長安汽車可以更好地整合資源，提高生產(chǎn)效率，降低成本，從而提高盈利能力；獲得更多的技術(shù)資源，加快新產(chǎn)品的研發(fā)速度，提高市場競爭力；更好地拓展市場，提高市場份額，從而增加銷量和利潤。
不過他也提醒，重組過程中可能存在一些不確定性因素，如政策變化、市場競爭加劇等，可能會對長安汽車的業(yè)績和戰(zhàn)略帶來一定影響。因此，長安汽車需要做好風(fēng)險防范和控制工作。
比如外界的一個猜測是，東風(fēng)汽車集團(tuán)與長安汽車集團(tuán)的控股股東中國兵器裝備集團(tuán)有限公司為同級單位，因此合并后東風(fēng)汽車集團(tuán)主導(dǎo)的可能性較大。
雖然朱華榮表示，重組不會改變長安既定的品牌、技術(shù)及全球化戰(zhàn)略。但目前重組方案還未正式對外公開，重組之后雙方的品牌和業(yè)務(wù)會如何調(diào)整，還是未知數(shù)。對于長安汽車來說，變數(shù)依然很大。
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