前幾天脖子哥在刷微博的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的電車(chē)滅火方式。
面對(duì)一輛起火的新能源車(chē)，幾個(gè)消防員先拿出兩三管高壓水槍對(duì)著一頓輸出，結(jié)果有煙無(wú)傷。。。除了火勢(shì)減小以外，車(chē)底的火苗仍舊不停爆燃。
于是，消防隊(duì)就把藏壓箱底的騷東西給掏出來(lái)了，就是這個(gè)防洪的擋水板。
他們用擋水板把車(chē)圍起來(lái)，再固定一個(gè)高壓水槍?zhuān)瑤?kù)庫(kù)往里頭注水，等到水位沒(méi)過(guò)整個(gè)電池包，就把它關(guān)掉，相當(dāng)于從淋浴改成泡澡，復(fù)燃的問(wèn)題就被解決了。
相比過(guò)去拿水槍沖一個(gè)小時(shí)，這個(gè)操作堪稱(chēng)教科書(shū)級(jí)的滅火。
要說(shuō)這么干為什么比直接沖有效果，那就先得知道電池起火后是怎么滅的。
首先，電池起火不像一般的易燃物著火，光靠隔絕空氣是不行滴。原因在于，鋰離子的正極材料，比如 LiCoO? ，在熱失控的時(shí)候會(huì)分解出氧氣，燒的時(shí)候直接就是一個(gè)自給自足，完全不需要和外界空氣接觸，所以你看似撲滅了明火，電池里面其實(shí)還在反應(yīng)，很可能過(guò)一會(huì)兒就又竄出新的火苗了。
一般電車(chē)起火被撲滅后，都要靜置 24 小時(shí)，不出現(xiàn)復(fù)燃了，才算徹底結(jié)束。
你不想等電池包完全燒完，唯一的辦法就是用水降溫，因?yàn)殡姵責(zé)崾Э氐臅r(shí)候，里面的溫度可能高達(dá) 1000℃，但當(dāng)你把溫度降到 160℃ ，正極材料就不會(huì)分解了。
但問(wèn)題在于，過(guò)去咱們用高壓水槍去沖刷電池，根本沖不到里面的電芯，只能在電池包外面隔靴搔癢，而且散熱也不均勻，這個(gè)降溫的過(guò)程就很難。
而直接浸沒(méi)的話(huà)，就像泡了個(gè)冷水澡，直接給你水冷了。
最早在 2019 年，荷蘭的寶馬 i8 起火事件就用過(guò)類(lèi)似的思路。它是用一個(gè)吊車(chē)，直接把車(chē)給扔進(jìn) 10 噸水的水箱，但這玩意兒成本太高，等找到合適的水箱和吊車(chē)，電池可能都燒完了。
所以后來(lái)在 2022 年，美國(guó)人就直接用拖拉機(jī)原地挖一個(gè)坑，往里面不停灌水，再把車(chē)拖進(jìn)水坑里撲滅。
而擋水板這招，是去年 6 月份湖北消防演習(xí)的時(shí)候就用上了，被稱(chēng)為 “ 圍堰浸沒(méi) ” 。
雖然效果很好，但這么做還是需要長(zhǎng)時(shí)間撲滅明火的過(guò)程，要是周?chē)袔讉€(gè)車(chē)，或者在地下車(chē)庫(kù)，就比較麻煩了。
要說(shuō)最快，對(duì)環(huán)境最安全的措施，還得是下面這個(gè) “ 微膠囊滅火毯 ” 。
當(dāng)火勢(shì)減小后，你就可以先蓋上這個(gè)防火毯，避免燒到別的車(chē)，然后燃燒后的有毒的黑煙也可以先裹在里面，防止像之前地庫(kù)自燃導(dǎo)致居民樓集體中毒的問(wèn)題。
反正這個(gè)毯子的耐熱性很強(qiáng)，長(zhǎng)期耐溫達(dá)到 500℃ ，短期也能到 1000℃ ，在毯子里面燒起來(lái)，也燒不爛它。
但電池滅火的原理不是冷卻嗎？那再蓋個(gè)毯子不會(huì)更熱？
其實(shí)吧，這個(gè)防火毯里面還藏了全氟己酮納米膠囊。當(dāng)溫度到達(dá) 140-180℃ ，這些膠囊就會(huì)破裂，全氟己酮就被釋放出來(lái)了，因?yàn)樗姆悬c(diǎn)只有 49℃，蒸發(fā)熱只有水的 1/25，所以汽化很快， 3 秒內(nèi)就可以從 1000℃ 降到 300℃ 以下。
全氟己酮分解后，還能產(chǎn)生活性中間體十氟丁烷和六氟丙烯，抑制電池化學(xué)反應(yīng)，相當(dāng)于打斷燃燒的施法，就更不容易燃起來(lái)了。
它唯一的問(wèn)題是比較貴，每 kg 的成本在 500-800 元，基本是普通滅火器的 10 倍，除非非常緊急，不然還是用用普通的 “ 圍堰浸沒(méi) ” 就行了。
總之呢，電池起火這事兒不能全靠消防隊(duì)想辦法去解決，源頭還得減少電車(chē)燃燒的概率。更別說(shuō)對(duì)于電車(chē)起火后應(yīng)該怎么操作，很多人心里都是懵的，估計(jì)還有很多兄弟不知道怎么下電，也不知道滅火器其實(shí)沒(méi)法給電車(chē)滅火吧。。。
汽車(chē)廠(chǎng)商與其天天給咱們洗腦 “ 0自燃 ” ，遇事就說(shuō)不是電池的問(wèn)題，不如多告訴咱們?nèi)绾我?guī)避這些事故，怎么更好的事后處理。
到頭來(lái)還得國(guó)家隊(duì)親自動(dòng)手，最近，工信部公布了電池新國(guó)標(biāo) GB 38031—2025 ，專(zhuān)門(mén)新增了 “ 不起火、不爆炸，煙氣不對(duì)乘員造成傷害 ” 的要求，以后對(duì)電池要求越來(lái)越高是必然的，起火的事故肯定會(huì)少起來(lái)。
至于具體國(guó)標(biāo)會(huì)有哪些改動(dòng)，又有哪些影響，之后脖子哥再專(zhuān)門(mén)給大伙兒分析分析。
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