二季度，在企業釋放新車補貼、提升配置多元化競爭有利因素下，車市有望迎來新一輪增長。
第一財經記者走訪上海、廣州區域多家4S店發現，大幅降價、提升配置等仍是車企提振銷量、爭奪市場的主要方式。
“店端降價的車型都是去年上市的2025年改款，配置增加了更多符合國內汽車智能化發展的功能?！睆V州一家寶馬4S店銷售告訴第一財經記者，店內多款寶馬車型均在大力促銷，寶馬3系店端降幅約8萬元、5系店端降幅約15萬元、7系店端降幅約23萬元，“價格也還能再談”。
事實上，進入二季度，以比亞迪、寶馬等車企部分車型的降價為開端，汽車市場新一輪價格競爭悄然來臨。價格下探的不僅有BBA等傳統豪華品牌，還有蔚來、比亞迪等一眾新能源車企。乘聯分會數據顯示，近期，新能源車均價逐步下降，2025年3月新能源車均價為15.6萬元，較2023年的均價18.4萬元下降近3萬元。
2025年政府工作報告指出，加快建立健全基礎制度規則，破除地方保護和市場分割，打通市場準入退出、要素配置等方面制約經濟循環的卡點堵點，綜合整治“內卷式”競爭。
廣汽集團黨委書記、董事長、總經理馮興亞表示，目前汽車行業的競爭正逐漸趨于良性，這在汽車行業從上到下已經形成共識，行業自身也在進行調整，且對汽車行業“內卷”、惡性競爭問題的逐漸向好充滿期待。
小鵬汽車董事長何小鵬表示，2025年行業會更關注配置，包括自動駕駛的配置。奇瑞汽車董事長尹同躍則認為，價格戰要轉向科技戰、品質戰、服務戰。
“店內銷售工作常態是晚上9點才下班，方便客戶工作日下班看車?！鄙鲜鰧汃R4S店銷售告訴記者。
豪華品牌調整迅速
豪華品牌越發適應國內車市降價競爭節奏。3月底，比亞迪10款非智駕車型以一口價的形式清庫存；緊接著的4月，寶馬5系反應迅速，降幅近15萬元，遠超過比亞迪平均降幅的1萬元。
當前，車型改款、店端降價、銷售延長工作時間是BBA國內4S店普遍面臨的情況。與寶馬5系同級別的奧迪A6L同樣出現店端大幅降價的情況。在廣州一家奧迪4S店內，記者了解到，奧迪A6L店端裸車起售價僅約28萬元，較官方42.79萬元的起售價降低近15萬元。此外，奧迪A4L店端裸車起售價19萬元起，最高降幅約10萬元；奧迪A7部分版本降幅近20萬元。
奔馳同樣采用降價策略。“奔馳E級店端裸車起售價可降至30萬元區間、C級店端降幅超過14萬元，GLC、GLE系列店端降幅更大，最高降幅可近20萬元?！睆V州一家奔馳4S店負責人表示。
“4月份，保時捷卡宴限時首付9.98萬元起，5年貸款方案下，落地車價降幅近30萬元?！北r捷4S店的經理給記者展示的一份門店庫存表中，庫存天數超過300天的車輛超過10輛，最長的庫存時間超過500天。
在燃油車時代，中大型豪華轎車的56E（寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級）、中大型豪華SUV的卡宴等市場銷量和市場份額均是細分市場的佼佼者，但當新能源汽車年滲透率逼近50%，這一市場格局已被打破，以蔚小理、問界、騰勢為代表的新能源車企通過智能化配置、價格差等方式持續搶奪豪華燃油車份額。
今年一季度，寶馬中國交付量同比下降17%，直接影響寶馬集團全球交付量同比下降1.4%；奔馳中國銷量約15.28萬輛，同比下降10%，奔馳集團全球銷量同比下降7%；保時捷中國銷量同比下滑42%。根據乘聯分會2025年第一季度品牌零售銷量，比亞迪、大眾、豐田、吉利汽車、五菱汽車占據前5席，奧迪卡位進入第10名，成為銷量前10名中唯一的合資品牌。寶馬、奔馳、保時捷銷量已跌出前10。
接連下滑的銷量促使BBA、保時捷、路虎、凱迪拉克等豪華品牌動輒降價超10萬元，與自主品牌競爭。乘聯分會數據顯示，2025年1～3月，豪華燃油車促銷幅度分別達到26.2%、25.8%、26.1%的歷史高位，較去年同期分別增加5.8個百分點、5.6個百分點、4.7個百分點。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，由于新能源汽車分流，豪華車促銷力度將持續增大。但傳統豪華車以價換量的策略能否帶來轉機仍未可知，因為自主品牌的降價策略也已開啟。
新勢力的“性價比”策略
就在4月初，蔚來公布了4月限時購車政策，即針對部分車型提供5年免費換電權益（240張免費換電券），且可同享5年0息政策。
上述優惠方案一出，市場上便有消息傳出，蔚來ET5/ET5T最低裸車價下降至12萬元出頭，而蔚來ES6則是降到了16萬元出頭。汽車資訊平臺“車fans”創始人孫少軍公開表示，在蔚來推出5年免費換電政策后，清明節假期三天新增的大訂超3500輛。
蔚來上海浦東一門店的銷售人員向第一財經記者確認了“12萬元買蔚來ET5/ET5T、16萬買蔚來ES6”的消息，并展示了他剛完成的一個蔚來老車主置換ET5T的訂單，訂單金額確實為12萬元出頭。但是該銷售人員也稱，本月以來詢價的用戶確實明顯增多，但上述售價的達成條件較為苛刻，需要將所有優惠、補貼和老車主權益拉滿，對于大多數人來說，蔚來ET5/ET5T的現金優惠在5萬元左右，租電池方案的裸車價區間在16萬~17萬元。
據了解，在蔚來終端門店，5年免費換電權益和5年0息的政策都可以折算成2萬元現金，直接抵扣4萬元車價，用戶選擇租用電池的BaaS方案車價再直降7萬元，到4月底前展車優惠有1.2萬元，選裝優惠預計在2880元（不同選裝優惠額度不一），另有地方補貼、國家以舊換新補貼等。綜合各項補貼優惠后，一輛加裝了4900元NOMI Mate2.0和9500元適享套裝的蔚來ET5/ET5T，裸車價可以從31.24萬元降至16.65萬元。
此次，蔚來對上述車型的大幅降價原因是新舊產品切換的清庫存。蔚來汽車創始人李斌曾透露旗下的“5566”（ET5、ET5T、ES6、EC6）即將迎來中期小改款。此前，比亞迪10款非智駕車型集體降價也是出于對21款智駕版車型換代的考慮；問界M5舊款無降價，但選擇直接將換代的2025款起售價降低2萬元，直面市場競爭；2025款嵐圖夢想家低配可直降3萬元，入門門檻降至30萬元以內；2024款騰勢D9現金直降5.4萬~7.4萬元，加上以舊換新補貼，入門門檻降至26萬元。
在記者近日走訪新勢力門店過程中，新勢力或多或少都已推出優惠政策，包括現金直降、金融優惠、保險抵扣、廠商置換補貼等。
從一季度市場表現看，造車新勢力中，銷量沖勁十足的企業往往都推出了性價比高且售價在20萬元以內的車型，比如小鵬MONA M03憑借11.98萬元起的較低售價在市場熱銷，將小鵬托舉至當季銷冠，單車銷量占小鵬汽車總銷量約50%。零跑汽車今年一季度銷量同比激增262%，主銷車型C10和C11起售價均在15萬元以下區間，并可疊加終端1.5萬元左右的優惠政策。零跑B10將激光雷達車型價格下拉到12.98萬元。定位中大型SUV的零跑C16推出限時一口價11.87萬元起，該車原指導價為15.58萬元起。
一季度數據顯示，新勢力銷量排名再出現變化，小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車位居前三名，銷量均超過8.5萬輛。小米汽車后來者追上，銷量逼近7萬輛，深藍汽車銷量約6.7萬輛，位居第五名。而蔚來銷量排名已跌出前5名，市場競爭仍舊激烈。
二季度車市或迎新一輪增長
在國家以舊換新政策、企業競爭降價放量等綜合因素影響下，國內車市銷量增長明顯。乘聯分會的數據顯示，今年一季度乘用車零售量達512.7萬輛，同比增長6%，超過此前預期。而二季度，在企業釋放新車補貼、提升配置多元化競爭有利因素下，車市有望迎來新一輪增長。
“店端每月的成交量明顯增多了5~6輛?！币幻麏W迪的經銷商負責人對第一財經表示，主要原因系奧迪A4L、A6L將店端裸車價格分別下探至19萬、27萬元區間后。
從一季度整體市場表現看，豪華品牌大多數選擇直降終端起售價，而自主品牌則轉向通過智能化配置增配變相降價、一口價等方式，爭奪市場份額。
乘聯會數據顯示，今年前2個月，20萬元以下價格區間的市場份額高達73.6%，而20萬元以上的市場份額隨著價格越高，份額越少。其中，20萬~30萬元價格區間的市場份額僅為14.6%，30萬~40萬元價格區間的市場份額僅為8.4%，40萬元價格區間以上的市場份額僅為3.5%。
下沉市場表現出更高的增長潛力，且20萬元以下的汽車消費市場同比增速明顯更快。乘聯會數據顯示，今年前2個月，10萬元以下價格區間的市場銷量同比增速最高，達52.9%；10萬元~20萬元價格區間的市場銷量同比增速次之，為41.3%；20萬~30萬元價格區間的市場銷量同比增速為20.9%；而30萬~40萬元價格區間的市場銷量甚至出現負增長。
分燃油車和新能源車來看，一季度，傳統燃油車消費重心持續向10萬~15萬元區間收縮，而新能源市場15萬元~20萬元區間以70.3萬輛的銷量、31.3%的增速成為新藍海。
在一季度價格戰降溫后，二季度比亞迪、新勢力、合資品牌均已陸續推出多種方式的降價策略。今年二季度車市可能出現新一輪的價格競爭，這也有望使我國汽車消費市場持續活躍和增長。
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