近日，在蔚來汽車上海10萬輛交付活動上，蔚來CEO李斌表示，如果公司不盈利，不能持續健康經營，那他作為CEO是不稱職的。李斌還提到，他收到了很多建議，雖然不會全部采納，但都看到了，因為每個事項都有其輕重緩急。
此前，蔚來公布了2024年財報，財報顯示，蔚來2024年營收和毛利均實現了同比上漲，毛利率為9.9%，同比增長4.4個百分點；但是歸母凈利潤仍是巨額虧損，當年虧損超226億元，同比進一步擴大超7%。
連續虧損十年，蔚來的財務狀況也引發了很多市場擔憂。
在2024年財報電話會中，李斌談到了蔚來預計在今年四季度實現盈利的目標。在此后的一場媒體閉門溝通會中，李斌再次立下“軍令狀”，稱如果說今年蔚來只做一件事或只有一個目標，那就是蔚來今年四季度要盈利，這也是李斌2025年的首要任務。
在這場交付活動上，李斌進一步解釋，之所以對蔚來今年四季度盈利有信心，是因為今年是蔚來的產品大年，一共會有9款新車交付，包括三月底上市的ET9，四月將迎來第三品牌螢火蟲的交付，此后陸續還有2025款的“5566”（即ET5、ET5T、ES6以及EC6）、樂道L90、樂道L80、蔚來品牌的一款大車。
除了產品之外，蔚來今年在成本和費用管控上也開始“勒緊褲腰帶”，在換電和海外業務方面采取輕資產運營的模式，比如換電業務引入“加電合伙人計劃”，簡單理解就是別人建站，蔚來租用和運營，這樣可以做到輕資產運營，實現更快擴張；在海外業務上，蔚來在當地尋找合作伙伴，利用其已有的資源，包括門店和服務設施，按照蔚來的直銷模式，在當地開展業務。
在組織管理上，蔚來也變得更加雷厲風行，上一個立下“軍令狀”的高管已經“引咎辭職”。今年4月初，原樂道汽車總裁艾鐵成在樂道APP上發表文章稱，在過去的一段時間，樂道并未讓這臺競爭力極強的好車（樂道L60）達到與它的產品力相匹配的銷量，在營銷層面，有很多的欠缺和不足。
“我作為團隊負責人，暴露了很多短板，辜負了大家的期待，深感歉疚，也必須為此承擔責任。”艾鐵成寫道。
去年廣州車展上，艾鐵成表示，樂道汽車今年3月份銷量預計突破2萬輛。然而，終端零售數據顯示，今年3月樂道交付量為4820輛，離2萬輛的銷量目標相距甚遠。
幫企客致力于為您提供最新最全的財經資訊，想了解更多行業動態，歡迎關注本站。鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯系我們修改或刪除，多謝。
