規(guī)劃建設(shè)駐車(chē)換乘停車(chē)場(chǎng)、鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)、確定差異化停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)……記者昨日從市法制辦獲悉，《合肥市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)管理辦法（修改草案）》（以下簡(jiǎn)稱《修改草案》）已獲市政府常務(wù)會(huì)原則通過(guò)，將進(jìn)一步規(guī)范停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)與管理，緩解日趨突出的停車(chē)難、停車(chē)亂問(wèn)題。

    停車(chē)場(chǎng)管理調(diào)整為城管主管

    截至2016年7月30日，市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)100萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率為18.88%。市區(qū)基本停車(chē)位約40萬(wàn)個(gè)，缺口達(dá)60萬(wàn)個(gè)。市法制辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理等方面面臨諸多問(wèn)題。此次《修改草案》采取廢舊立新方式進(jìn)行，結(jié)合合肥實(shí)際，針對(duì)管理體制不順、公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)緩慢、停車(chē)收費(fèi)制度不合理等方面問(wèn)題提出解決方案。

    在停車(chē)場(chǎng)管理體制上，《修改草案》明確，由市政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌制定政策措施，研究決定重大問(wèn)題。同時(shí)，推進(jìn)管理重心下移，由區(qū)政府、開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)對(duì)停車(chē)場(chǎng)承擔(dān)屬地管理責(zé)任，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)及相關(guān)管理工作。

    值得一提的是，此次將停車(chē)場(chǎng)主管部門(mén)由市公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)整為市城市管理部門(mén)。

    駐車(chē)換乘停車(chē)場(chǎng)實(shí)行低收費(fèi)

    為增加停車(chē)位供給，《修改草案》要求，建設(shè)工程應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)配建停車(chē)場(chǎng)，并與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收、同步交付使用。要充分利用城市道路、廣場(chǎng)、學(xué)校操場(chǎng)、公園綠地等公共設(shè)施地下空間建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)。同時(shí)，挖掘現(xiàn)有停車(chē)資源，包括由區(qū)政府組織相關(guān)土地使用權(quán)人依法利用代建土地、自用場(chǎng)地、邊角空地設(shè)置臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，利用道路資源設(shè)置路內(nèi)停車(chē)位，實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車(chē)。

    “P+R”，即停車(chē)換乘。開(kāi)車(chē)停入“P+R”停車(chē)場(chǎng)后，再換乘地鐵等公共交通工具，這種無(wú)縫接駁的方式已在國(guó)內(nèi)不少大城市推行?！缎薷牟莅浮诽岢?，城市交通樞紐、城市軌道交通換乘站應(yīng)當(dāng)同步規(guī)劃建設(shè)駐車(chē)換乘停車(chē)場(chǎng)（P+R），做到同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收、同步交付使用，方便駕駛?cè)送＼?chē)和換乘。其中還明確，對(duì)公共交通換乘停車(chē)服務(wù)，應(yīng)當(dāng)實(shí)行低收費(fèi)。

    小區(qū)可設(shè)臨時(shí)公共停車(chē)場(chǎng)

    針對(duì)小區(qū)車(chē)位緊張、業(yè)主“搶車(chē)位”狀況，《修改草案》規(guī)定，居住區(qū)配建的停車(chē)場(chǎng)不能滿足業(yè)主停車(chē)需求的，可以統(tǒng)籌利用業(yè)主共有場(chǎng)地，并按照相關(guān)規(guī)定設(shè)置臨時(shí)公共停車(chē)場(chǎng)。此外，機(jī)關(guān)事業(yè)單位配建的停車(chē)場(chǎng)，在滿足自用的條件下，非工作時(shí)間應(yīng)當(dāng)對(duì)外開(kāi)放，實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車(chē)；鼓勵(lì)其他配建的停車(chē)場(chǎng)實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車(chē)，向社會(huì)開(kāi)放。

    針對(duì)群眾關(guān)心的停車(chē)收費(fèi)問(wèn)題，《修改草案》中還明確，路內(nèi)停車(chē)位、政府投資建設(shè)的公共停車(chē)場(chǎng)停車(chē)服務(wù)收費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。市價(jià)格主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)區(qū)域位置、停車(chē)資源供求狀況、經(jīng)營(yíng)成本等因素，科學(xué)合理完善停車(chē)服務(wù)收費(fèi)價(jià)格體系，并遵循同一區(qū)域路內(nèi)停車(chē)高于路外停車(chē)、擁堵時(shí)段高于空閑時(shí)段的原則，確定差異化的停車(chē)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。